監(jiān)測類的項目多種多樣，項目的體量也有大有小，項目類型從常見的基坑的變形監(jiān)測到橋梁的全生命周期健康監(jiān)測，被監(jiān)測的對象涉及人們生活的各類建、構(gòu)筑物以及山體邊坡等，監(jiān)測項目從位移沉降等常規(guī)項目拓展到了環(huán)境量、振動、加速度等以各類高精尖傳感器為主的全項目覆蓋。

雖然監(jiān)測項目越來越多，但并非所有監(jiān)測項目都適合采用自動化的方式。
哪類監(jiān)測項目適合上自動化呢？
1政策、規(guī)范等強制要求的
常見的類型如礦山相關(guān)的邊坡、采空區(qū)、尾礦庫等。特別時尾礦庫，其具有其獨特的危險性，危害程度也較高，且發(fā)生過一些重大的安全事故。在2010年前后應政策要求，全國范圍內(nèi)建設了一批尾礦庫在線監(jiān)測系統(tǒng)。


此外，如居民點地質(zhì)災害監(jiān)測、城市垃圾填埋場監(jiān)測等，也是在各類政策的影響下逐漸開始推行了自動化監(jiān)測。
2現(xiàn)場環(huán)境復雜、危險的
部分監(jiān)測項目地處偏于山區(qū)交通不便，如地質(zhì)災害監(jiān)測項目，山上連路都沒有，只能靠測量人員邊走邊開。

某些高陡邊坡，植被覆蓋很少，山路行進困難，且臨水、臨崖，危險程度很高。這類項目應盡量采用自動化的方式，減少人員赴現(xiàn)場測的次數(shù)和待在現(xiàn)場的時間。
3地點偏遠、難以抵達現(xiàn)場的
如礦山邊坡監(jiān)測、地質(zhì)崩塌監(jiān)測類的項目大多遠離城市且交通不便，監(jiān)測項目組駐場的成本相對較高，交通往返時間花費的也多。再比如輸電線塔的的位移監(jiān)測、風力發(fā)電機塔架的傾斜監(jiān)測等。

像地鐵運營期監(jiān)測這種處在市內(nèi)的項目類型，雖然交通方便，但由于地鐵的封閉化管理，只能的特點的天窗點時間進到監(jiān)測現(xiàn)場。如采用人工監(jiān)測，按要求“固定人員、固定時間、固定路線”是很難實現(xiàn)的，勉強按人工監(jiān)測的方式去做其成本也很高。
4監(jiān)測頻率高、監(jiān)測周期長的
監(jiān)測頻率、監(jiān)測周期都是與時間相關(guān)的概念。時間管理又屬于項目管理的重要組成部分。

監(jiān)測頻率高的項目大多監(jiān)測周期較短，如地鐵盾構(gòu)下穿既有線路、橋梁、房屋等，其監(jiān)測頻率要求達到1次/1小時甚至更高，這種高頻率的監(jiān)測，采用人工的方式是很難滿足要求的。
監(jiān)測周期長的項目如水庫大壩的形變監(jiān)測，其監(jiān)測周期跨越幾個年頭，監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析對比多是以年、季度為時間段來進行的。特別是汛期時間會加密監(jiān)測，以保證安全運營。
5涉及課題、科研類的

如針對特殊環(huán)境下的構(gòu)筑物的變形監(jiān)測，如采用北斗技術(shù)對高層建筑物的位移沉降監(jiān)測等。此類監(jiān)測項目多采用新的監(jiān)測設備并會通過多種傳感器監(jiān)測數(shù)據(jù)相互檢核，建立專用的數(shù)據(jù)模型，然后指導課題、科研的進行，最終形成相應的成果、論文等。
6其他
近幾年，在廣州、深圳等地陸續(xù)推行了基坑的監(jiān)測平臺，雖然沒有要求項目必須采用自動化的方式進行監(jiān)測，但要求各項監(jiān)測數(shù)據(jù)通過統(tǒng)一的監(jiān)測平臺進行上傳、預警等。
基坑這一類項目的數(shù)量很多，且周邊可能涉及到高樓、管線、地鐵等各類與人民生活緊密相關(guān)的設施。特別是深基坑，施工影響區(qū)間較廣，安全要求相對較高，已經(jīng)有部分項目在采用自動化的方式進行監(jiān)測。
7結(jié)語
評估監(jiān)測項目是否可以上自動化的因素很多，以上的幾個方面只是從政策、現(xiàn)場等方面做初步的評判。除上述內(nèi)容外還可以結(jié)合技術(shù)可行性、投資、客戶認可度等內(nèi)容，需要結(jié)合多種因素綜合評判，針對具體的項目選擇合適的監(jiān)測手段。